Радиолюбительские схемы.

Сотовый телефон в охранной сигнализации

Автономной охранной системе необходим канал передачи тревожного сигнала адресату. И хотя радио не имело и не имеет здесь сколько-нибудь серьезной альтернативы, лишь с появлением в нашей стране гражданского диапозона связи (Си-Би) и сотовой телефонии передача тревожного сигнала по радиоканалу стала возможной. По крайней мере — в принципе.

«Особые» функции сотового телефона

Знает ли владелец сотового телефона его действительные возможности? Знает ли он, что его мобильник, выходя на связь, указывает свое местополо­жение? Что современный аппарат способен продолжительное время вести запись нетелефонных разговоров своего владельца? Что он способен в ко­ротком «выстреле» выдать эту запись в эфир? Одним словом, знает ли поку­патель, что приобретенный им аппарат может оказывать дополнительные услуги не только одному ему?

Мостовые интегральные УМЗЧ в автомобильной аппаратуре

В статье приведены характеристики и схемы включения интегральных «автомобильных» усилителей мощности звуковой частоты (УМЗЧ) в моствовом включении. Отобраны распространенные микросхемы различных фирм-изготовителей по критерию цена/качество. Основная часть схем включения УМЗЧ приведена с изображением структурной схемы устройства, что дает представление о функционировании усилителя.

Общие замечания:
Мостовые схемы находят широкое применение в УМЗЧ, устройствах развертки, управления двигателями, реле и т. п. Они обеспечивают непосредственное включение нагрузки даже в случае однополярного питания устройства.

«Немостовые» микросхемы в мостовом включении

Одноканальные мостовые УМЗЧ

Двухканальные мостовые усилители

Параметры мостовых двухканальных микросхем сведены в табл. 2.3. Ниже приводится дополнительная информация об этих микросхемах.

Четырехканальные мостовые УМЗЧ

В настоящее время аудиосистемы для автомобилей содержат, как правило, четыре канала усиления: два фронтальных и два тыловых. Четырехканальные мостовые усилители мощности, предназначенные для использования в качестве усилителя мощности в автомобильных усилителях и радиоприемниках, имеют высокую выходную мощность (22...45 Вт на канал), всевозможные функции защиты и небольшое число внешних компонентов.

Предварительные усилители автомобильной аудиосистемы

Основная проблема большинства принятых сегодня вариантов компоновки автомобильной аудиосистемы — большая длина межблочных кабелей. Чем больше длина кабеля, тем выше риск возникновения электрических наводок от бортовой электросети автомобиля. Для решения проблемы наводок пригодны несколько способов, но наиболее широко используются два — повышение выходного напряжения источников сигнала и применение дифференциальных (балансных) линий связи. Применение балансных линий характерно для компонентов высокой ценовой категории и гарантирует прекрасную помехозащищенность. Напряжение сигнала поступает на входы дифференциального усилителя в противофазе, а помехи — в фазе и подавляются. Однако это справедливо только при полной симметрии линии. Использование симметричного входа с несимметричным выходом (и наоборот) сводит на нет все преимущества этой схемы. В этом случае можно применять симметрирующее устройство. Наиболее изящное решение — трансформатор.

Ламповый двухтактный оконечный усилитель передатчика

«Практический совет - не считайте параметры усилителя незыблемыми, а его схему неприкосновенной.» Р. Л. Сворень

Спортивная приемо-передающая аппаратура обычно выполняется на полупроводниковых приборах. Конструирование на радиолампах применяется тогда, когда параметры лампового прибора считаются потребителем лучше полупроводникового. По этой причине по сей день, разрабатываются конструкции аудиотехники, где радиолампы, помимо своего прямого назначения, используются, как декоративное оформление, входящее в дизайн конструкции.

Гибридный двухтактный усилитель мощности

Предыдущая схема (рис. 3.1, 3.2) не дает реализовать в полной мере энергетические возможности усилителя, хотя его качественные показатели не плохие. Усилитель работает без сеточных токов.